Задвижка МЗВ Ду200 Ру10 чугунная

Задвижка МЗВ Ду200 Ру10 чугунная уточняйте цену по телефону у менеджера по продажам.
Одним из главных отличительных особенностей любой задвижки является тип затвора. Основной тип затвора- клиновый запирающий элемент, который в свою очередь может иметь жесткий клин, упругий и составной. Также изготавливают затворы с параллельным запирающим элементом, состоящим из одного или двух дисков, или из шибера.
Второй отличительной характеристикой является тип корпуса, который можно изготовить методом литья в форму, сваркой из отдельных элементов, ковкой, штамповкой или комбинированным способом. В зависимости от типа шпинделя подразделяются на выдвижной и не выдвижной.
Другим немаловажным типом различий будет тип уплотнения подвижных элементов, именуемым рабочим органом, цель которого осуществлять управление рабочей средой. Существуют сальниковые уплотнения, сильфонные, с использованием жидких металлов, с применением графита в качестве армирующей конструкции.
По типу конструкции проточной части принято различать полнопроходные и неполонопроходные.

Запирающий элемент

В зависимости от начального состояния запирающего элемента все задвижки делятся на два типа: нормально открытые и нормально закрытые. В случае если задвижка является нормально открытой, то при запирающий элемент не перекрывает основной поток рабочей среды, а в случае нормально закрытой, затвор перекрывает поток.
Основной разъем между корпусом и крышкой изделия может быть изготовлен в виде фланца или с использованием без фланцевого соединения.
По типу управления запирающим элементом различают два вида привода, это вращательно поступательное или просто поступательное усилие.
В зависимости от типа подачи управления запирающего элемента принято делить задвижку на односторонние управление и на двухстороннее. Уплотнение неподвижных элементов разделяют на четыре группы: с плоским уплотнение, выступ – впадина, шип-паз и с кольцом.
Виды сальников различаются от самоуплотняющихся и без самоуплотнения до сальников с верхним гидрозатвором и просто с гидрозатвором.
Важным различием всех задвижек, является механизация управления, которое может быть, как ручным, так и с электро или гидроприводом. Механизация задвижки значительно увеличивает конечную стоимость за счет привода.

По номинальному давлению

Второй важный параметр, по которому производится подбор задвижки — это номинальное давление среды, на которое она рассчитана.

По условному проходу

Условный проход определяет максимальную пропускную способность, что так же является критическим параметром при подборе. Минимальные диаметры проходных седел определяются в таблице ГОСТа-5762 и находятся в диапазоне от DN15 до DN1600. Данные значения соответствуют только полно проходным задвижкам, для неполно проходных рекомендуемый диаметр может быть установлен от 10 до 1400 мм.

Материал и конструкция

Материал устанавливают в зависимости от технических условий и конструкторской документации. Для уплотнительных поверхностей используют износостойкие материалы, которые позволяют обеспечить бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока эксплуатации. Для скорости коррозии материалов установлена норма не более 0.05 мм в год. В случае если заявленная стойкость не выдерживается конкретным материалом, то для повышения стойкости применяют метод наплавки анти коррозирующими сплавами.
Конструкция задвижки разрабатывается в соответствии с блокировкой одновременной работы привода и ручного дублера. А если масса конструкции превышает 16 кг, то обязательно предусматриваются стропильные места.